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    1月18日，中国物流与采购联合会副会长贺登才在满意通达全国百家物流园区公益助力计划产品战略发布会上作主题演讲。他认为，过去的2014年国务院发布了《物流业发展中长期规划》，物流业的产业地位显著提升，运行质量和效率明显提高。《规划》把物流业定位于“基础性、战略性”产业，我国物流业正处于前所未有的发展机遇期。

    贺登才说，随着我国经济发展进入新常态，今后一个时期，我国物流业将处于产业地位的提升期、现代物流服务体系的形成期和物流强国的建设期，物流园区面临新的机遇和挑战，一些趋势值得行业关注和研究。
　　
    一是产业集聚、需求细分。物流园区是产业集聚的平台，产业集聚是物流园区发展的基础。凡是紧紧围绕产业发展建立的物流园区都有较好的发展前景，凡是脱离产业需要的物流园区很难摆脱经营困境。贺登才说，随着产业发展和居民消费模式变革，我国物流的需求结构正在经历深度调整。钢铁、煤炭等“黑货”物流增速放缓，进出口贸易物流需求增速回落，电商物流、快递快运、冷链物流、农业和农村物流需求依然保持快速增长。物流园区的发展将从规模的快速扩张转向质量和效益的提升。
　　
    二是大小有别、冷热不均。近年来，全国物流园区有了很大发展，但各地供求状况各不相同。从一般情况看，大城市特别是特大城市随着扩容改造，仓储设施被迫外迁，而新建用地十分紧缺，导致仓库租金不断上涨，甚至“一库难求”。而在一些三四线城市，脱离实际需求、盲目上马的物流园区，由于需求不足、功能定位不准，形成先天缺陷，许多园区招商运营困难。
　　
    三是连锁复制，品牌集中。一些开业较早、运营较好的物流园区经过十几年发展，已进入连锁复制阶段，在当地安家落户，输出管理和服务，向网络化发展。如浙江传化、广东林安、深圳宝湾以及普洛斯等知名品牌，最近几年都获得较快发展，而且扩张速度还在加快。特别是在资本和技术“双轮驱动”下，各类资本普遍看好物流园区，更推进了市场洗牌和品牌集中。
　　
    四是“无中生有”、模式创新。物流园区由单一的物流运作平台向供应链相关环节延伸，向产业链的枢纽地位转型。大量的物流企业、运输企业、专线企业和车货匹配平台进驻物流园区。生产制造、商贸流通、金融保险等企业通过园区平台，跨界融合，创造了许多新的经营模式。如“无水港”“无车承运”“无轨货场”“虚拟空港”“虚拟海港”“卡车航班”等，极大地拓展了经营服务空间。
　　
    五是信息深耕、集约经营。物流园区的信息化特别是移动互联的发展，云计算、大数据等高新技术的运用，有力地促进了物流资源的社会化整合和物流园区的集约化经营。贺登才认为，满意通达全国百家物流园区公益助力计划，为优秀物流园区免费提供物流信息与管理系统服务，就是一个有益的尝试。
　　
    六是规划先行、试点跟进。“物流园区工程”继2009年纳入国务院《物流业调整和振兴规划》的“九大工程”以来，2014年再次列入《物流业发展中长期规划》的“十二项重点工程”。2013年，国家发改委等12个部门出台了《全国物流园区发展规划》。
　　
    贺登才预计，2015年国家将要开展“国家级示范物流园区工程”。全国许多省市政府部门都在制定相关规划和政策，开展试点示范。